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自从杜卡迪在2015赛季为摩托车安装小翼片之后，MotoGP的空气动力学套件研发开始逐渐加速。此前的波尔蒂芒官方测试中，阿普利亚推出了非常激进的空动理念套件，雅马哈也尝试了巨大的F1风格尾翼，旨在帮助弯道性能。

MotoGP目前限制每个制造商每个赛季只能拥有两个新的整流罩设计，来想办法阻止这样的空动套件研发大战。然而，这些套件对安全和比赛精彩程度的影响是过去几年一直以来的争论，本田厂队车手马克·马奎兹就是极度反对空动套件的车手之一。

“每年都是这样，导致我们越来越难跟住前车了。”马奎兹说道。

“随着空动套件的研发，摩托车的平衡发生了很大的变化，车手骑行的方式和刹车的方式也得因此改变。”

“但最大的问题还是跟车越来越难了，在任何赛道的很多地方都是如此。”

马奎兹总结道：“这些空动套件确实能提升性能和圈速，但它们让比赛更无聊了。我希望所有人能好好坐下来讨论一下，决定未来的方向。因为我不觉得这是观众希望看到的情形，但既然大家都在这么做，我们也只能继续朝着更先进的空动套件的目标前行。”

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